Giảm xóc xe khách: Phía trước và phía sau – Phân tích chuyên sâu

Trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại, hệ thống treo của ô tô du lịch đóng một vai trò quan trọng và bộ giảm xóc, là bộ phận chính của hệ thống treo, có tác động trực tiếp đến khả năng xử lý, độ ổn định và sự thoải mái khi lái xe. Giảm Xóc Xe Khách Phía Sau, Phía Trước , mặc dù chúng giống nhau về thiết kế và chức năng nhưng chúng có hiệu suất và yêu cầu khác nhau trong các ứng dụng thực tế.

Giảm xóc trước có nhiệm vụ hấp thụ rung động phía trước của xe chủ yếu đến từ sự không bằng phẳng của mặt đường, khả năng tăng tốc và phanh của xe. Do phần đầu xe thường mang những bộ phận quan trọng như động cơ và hệ thống lái nên giảm xóc trước cần chịu tải trọng lớn hơn và những thay đổi động học phức tạp hơn. Hiệu suất của giảm xóc trước ảnh hưởng trực tiếp đến phản hồi xử lý của xe và độ ổn định lái, đặc biệt khi lái xe ở tốc độ cao và tránh chướng ngại vật trong trường hợp khẩn cấp. Giảm xóc trước tuyệt vời có thể cải thiện đáng kể độ an toàn của xe và sự tự tin của người lái.

Giảm xóc trước cũng cần phối hợp với lò xo treo của xe để đảm bảo bánh xe có thể duy trì lực tiếp xúc thích hợp khi tiếp xúc với mặt đất, từ đó nâng cao độ bám đường và hiệu quả phanh. Vì vậy, việc thiết kế và điều chỉnh giảm xóc trước thường chú ý nhiều hơn đến tốc độ phản ứng và độ cứng để đáp ứng nhu cầu lái xe tốc độ cao.

Ngược lại, giảm xóc sau có nhiệm vụ chủ yếu là hấp thụ các rung động ở phía sau xe, chủ yếu đến từ sự truyền trọng lượng của xe, tác động dọc khi tăng tốc và giảm tốc và va chạm trên đường. Vì phía sau xe thường chở người và hàng hóa nên giảm xóc sau cần chú ý hơn đến sự thoải mái và ổn định khi lái xe. Bộ giảm xóc phía sau tuyệt vời có thể làm giảm rung lắc và va đập của xe một cách hiệu quả trong quá trình lái xe và cải thiện trải nghiệm lái xe của hành khách.

Giảm xóc sau thường được thiết kế và điều chỉnh chú ý hơn đến tính linh hoạt và độ bền nhằm thích ứng với các điều kiện lái xe phức tạp và thay đổi. Đặc biệt khi lái xe trên đường gồ ghề, hiệu quả hoạt động của giảm xóc sau có ảnh hưởng rất lớn đến độ ổn định và khả năng xử lý của xe.

Để đảm bảo khả năng hoạt động của giảm xóc ô tô du lịch luôn ở trạng thái tốt nhất thì việc kiểm tra, đánh giá thường xuyên là điều cần thiết. Một phương pháp thử nghiệm phổ biến là "Thử nghiệm thả rơi", đánh giá hiệu quả giảm chấn và hiệu suất dư của bộ giảm xóc bằng cách mô phỏng tác động của xe rơi tự do từ một độ cao nhất định. Trong thử nghiệm, bánh trước hoặc bánh sau của xe được đặt trên một đoạn đường dốc, sau đó đoạn đường dốc đó đột ngột bị dỡ bỏ khiến bánh xe rơi tự do khoảng 50 mm. Sau đó, biên độ dao động giảm chấn tự do của bánh xe, thân xe và lực tác động lên mặt đất được ghi lại bằng hệ thống vi xử lý.

Bằng cách tham khảo các phép đo được thực hiện trên các phương tiện khác nhau với các đặc tính lò xo/giảm chấn đã biết, có thể thiết lập một mô hình toán học phù hợp để mô tả các đặc tính động học trong quá trình thử nghiệm. Kết quả cho thấy đối với mỗi bánh xe, hệ hai bậc tự do phi tuyến là đủ để xác định chính xác đặc tính của các bộ phận trong hệ thống, trong đó có đặc tính phi tuyến của bộ giảm xóc. Thông qua các bài kiểm tra định kỳ đơn giản và nhanh chóng, có thể đánh giá được hiệu suất còn lại của bộ giảm xóc và lực tiếp xúc giữa bánh xe và mặt đất.