Trình đơn web

Tìm kiếm sản phẩm

Ngôn ngữ

Chia sẻ

sản phẩm
Công ty TNHH Phụ tùng ô tô Gerep Mfg Trang chủ / Sản phẩm & Giải pháp / Giảm xóc xe tải hạng nặng / Giảm xóc xe tải Mitsubishi

Giảm xóc xe tải Mitsubishi nhà cung cấp

Giới thiệu về Gerep
Công ty TNHH Phụ tùng ô tô Gerep Mfg
Công ty TNHH Phụ tùng ô tô Gerep Mfg Đây là một nhà sản xuất phụ tùng ô tô có trụ sở chính tại huyện Deqing, tỉnh Chiết Giang, chuyên nghiên cứu, phát triển, sản xuất và kinh doanh hệ thống treo ô tô. Trung Quốc đặt làm theo yêu cầu Giảm xóc xe tải Mitsubishi nhà cung cấp Và OEM/ODM Giảm xóc xe tải Mitsubishi Nhà sản xuất. GEREP tích hợp sản xuất, nghiên cứu và phát triển, và bán hàng, với hơn 50 kỹ thuật viên chuyên nghiệp, 10 kỹ sư cao cấp và 20 thanh tra chất lượng. Sản phẩm của GEREP được sử dụng rộng rãi trong hệ thống treo của các hãng xe Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Opel, Fiat, Peugeot, Renault, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Daewoo và nhiều hãng ô tô khác.
Là một nhà sản xuất và xuất khẩu chuyên nghiệp tại Trung Quốc, GEREP luôn tập trung vào công nghệ cao và thực hiện chiến lược thương hiệu "GEREP". Công ty nhập khẩu thiết bị tiên tiến từ Đức và hiện sở hữu trung tâm gia công chính xác cao, trung tâm phát triển khuôn mẫu, trung tâm phát triển sản phẩm mới và trung tâm kiểm nghiệm riêng. GEREP liên tục áp dụng các vật liệu và thiết kế mới để đảm bảo hiệu suất sản phẩm tối ưu và tuổi thọ cao hơn. Sản phẩm của GEREP đã được đánh giá cao cả ở thị trường trong nước và quốc tế về chất lượng vượt trội và được xuất khẩu sang châu Âu, châu Mỹ, châu Á, châu Phi, Trung Đông và Úc.
Công ty TNHH Phụ tùng ô tô Gerep Mfg
Sự đổi mới được giải phóng

Tận dụng lợi thế nghiên cứu và phát triển

GEREP là một doanh nghiệp chuyên nghiệp hoạt động trong lĩnh vực nghiên cứu, phát triển, sản xuất và kinh doanh hệ thống treo ô tô. Công ty tích hợp sản xuất, nghiên cứu và phát triển, và bán hàng, với hơn 50 kỹ thuật viên chuyên nghiệp, hơn 10 kỹ sư cao cấp và hơn 20 kiểm định viên chất lượng. Sản phẩm của công ty được sử dụng rộng rãi trong hệ thống treo của các hãng xe Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Opel, Fiat, Peugeot, Renault, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Daewoo và nhiều hãng khác.

Công ty TNHH Phụ tùng ô tô Gerep Mfg
Nhà máy kỹ thuật số

Chất lượng và sự đổi mới

Công ty đã nhập khẩu thiết bị tiên tiến từ Đức và hiện đang sở hữu trung tâm gia công chính xác cao, trung tâm nghiên cứu và phát triển khuôn mẫu, trung tâm nghiên cứu và phát triển sản phẩm mới và trung tâm kiểm nghiệm riêng. GEREP liên tục áp dụng các vật liệu và thiết kế mới để đảm bảo hiệu suất sản phẩm tối ưu và tuổi thọ tối đa. GEREP đã nhận được đánh giá chất lượng xuất sắc cả trong và ngoài nước, và sản phẩm của công ty được xuất khẩu sang châu Âu, châu Mỹ, châu Á, châu Phi, Trung Đông và Úc.

Blog
Giảm xóc xe tải Mitsubishi Kiến thức chuyên ngành

Những lỗi thường gặp của Giảm xóc xe tải Mitsubishi ? Chúng ảnh hưởng như thế nào đến khả năng vận hành của xe?

Các lỗi thường gặp của giảm xóc xe tải Mitsubishi bao gồm:

Rò rỉ dầu: Dầu bên trong của bộ giảm xóc bị rò rỉ, dẫn đến hiệu quả hấp thụ sốc bị suy yếu, độ rung của xe trầm trọng hơn và ảnh hưởng đến sự thoải mái khi lái xe.

Rò rỉ gas bên trong giảm xóc: Mất hỗ trợ áp suất không khí khiến giảm xóc không thể hấp thụ sốc hiệu quả, ảnh hưởng đến khả năng xử lý của xe, đặc biệt khi lái xe ở tốc độ cao.

Lão hóa bộ giảm xóc: Lão hóa hoặc hư hỏng gioăng cao su khiến bộ giảm xóc không hoạt động bình thường, làm tăng lực tác động giữa bánh xe và mặt đất, giảm độ ổn định của xe.

Hư hỏng hoặc biến dạng lò xo giảm xóc: Lò xo bị hư hỏng khiến thân xe mất ổn định, hệ thống treo bị hỏng, có thể gây rung lắc hoặc va đập quá mức.

Vấn đề về tiếng ồn: Do các bộ phận bên trong bị lỏng hoặc bị mòn, giảm xóc có thể phát ra những tiếng động bất thường, chứng tỏ hệ thống giảm xóc có vấn đề, ảnh hưởng đến sự êm ái và an toàn khi lái xe.

Những lỗi này sẽ khiến hiệu suất của hệ thống treo trên xe suy giảm, tăng độ khó khi lái xe, ảnh hưởng đến sự thoải mái khi lái xe và có thể rút ngắn tuổi thọ của các bộ phận liên quan khác.

Làm thế nào để xác định xem giảm xóc xe tải Mitsubishi có cần thay thế hay không? Các phương pháp và tiêu chuẩn kiểm tra phổ biến là gì?

Để xác định xem có cần thay thế giảm xóc xe tải Mitsubishi hay không, thường có thể sử dụng các phương pháp và tiêu chuẩn kiểm tra phổ biến sau:

1. Kiểm tra trực quan
Rò rỉ dầu: Kiểm tra xem bên ngoài giảm xóc có vết dầu, vết dầu nào không. Rò rỉ dầu giảm xóc là một lỗi phổ biến, thường làm mất chức năng giảm xóc. Nếu phát hiện vết dầu, điều đó có nghĩa là có thể hệ thống làm kín của giảm xóc có vấn đề và cần phải thay thế.
Hư hỏng bề ngoài: Kiểm tra xem vỏ giảm xóc có vết lõm, nứt hoặc ăn mòn hay không. Nếu vỏ giảm xóc bị va đập hoặc hư hỏng vật lý, nó có thể ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của nó.

2. Kiểm tra độ ổn định của thân xe
Va chạm xe: Trong quá trình lái xe, đặc biệt là trên những đoạn đường không bằng phẳng, nếu xe có hiện tượng va đập hoặc rung lắc quá mức thì đó có thể là dấu hiệu của bộ giảm xóc bị hỏng.
Lăn bánh và mất cân bằng: Khi rẽ ngoặt, nếu xe có hiện tượng lắc hoặc nghiêng rõ ràng thì có thể là do bộ giảm xóc bị hỏng và không thể hỗ trợ đầy đủ.
Độ nảy khi phanh: Khi phanh xe, nếu thân xe rung lắc hoặc nảy lên nhảy lui thường là dấu hiệu hiệu suất giảm xóc của xe bị suy giảm.

3. Kiểm tra lái thử
Kiểm tra cảm giác đường: Người lái xe có thể cảm nhận được trạng thái lái của xe thông qua việc lái thử. Nếu rung lắc quá mức hoặc xe mất kiểm soát khi đang lái xe thì có thể bộ giảm xóc đã không còn hiệu quả.
Nhận thức rung động: Chú ý đến độ rung của xe khi lái xe. Nếu độ rung đặc biệt rõ ràng khi xe đi qua ổ gà hoặc đường không bằng phẳng hoặc việc lái xe trở nên không ổn định thì có thể hiệu suất của bộ giảm xóc đã giảm.

4. Kiểm tra âm thanh
Tiếng ồn bất thường: Nếu bộ giảm xóc phát ra tiếng ồn bất thường (như cọt kẹt, va đập, v.v.) khi làm việc, điều đó thường cho thấy các bộ phận bên trong bị mòn hoặc lỏng và tác dụng giảm xóc của bộ giảm xóc đã yếu đi hoặc hỏng hoàn toàn.

5. Kiểm tra nhảy
Kiểm tra phản ứng cơ thể: Dùng tay ấn vào thân xe, đặc biệt là phần gần bánh xe, sau đó thả nhanh ra. Nếu xe nảy lại nhiều lần hoặc phản ứng quá chậm thì có thể bộ giảm xóc đã bị hỏng. Trong trường hợp bình thường, xe sẽ dừng lại sau một hoặc hai lần nhảy.

6. Kiểm tra hiệu suất giảm xóc
Kiểm tra thiết bị chuyên nghiệp: Sử dụng thiết bị kiểm tra chuyên nghiệp (chẳng hạn như máy kiểm tra giảm xóc) để kiểm tra khả năng hấp thụ sốc và tác dụng giảm chấn của giảm xóc. Nếu kết quả kiểm tra cho thấy hiệu suất của bộ giảm xóc thấp hơn nhiều so với giá trị tiêu chuẩn thì cần phải thay thế nó.

7. Số dặm và tuổi thọ sử dụng
Số km đã đi: Hầu hết các loại giảm xóc đều có tuổi thọ sử dụng từ 50.000 đến 100.000 km (tùy thuộc vào loại xe, môi trường lái xe và điều kiện tải trọng). Nếu xe đã đi gần hoặc vượt quá quãng đường này thì nên kiểm tra xem có cần thay giảm xóc hay không.
Tuổi tác: Ngay cả khi xe đã đi được ít km hơn, bộ giảm xóc vẫn có thể cần được thay thế do vật liệu đã cũ đi. Đặc biệt ở những vùng có khí hậu khắc nghiệt, bộ giảm xóc có thể bị lão hóa sớm.
Tiêu chuẩn:
Hiệu ứng giảm xóc: Nếu hiệu quả giảm chấn của giảm xóc rõ ràng là không đủ và không thể hấp thụ hiệu quả tác động giữa bánh xe và mặt đường, xe sẽ có độ rung và lắc lớn hơn.
Độ ổn định của thân xe: Thân xe phải ổn định khi vào cua, phanh gấp hoặc đi trên đường gập ghềnh. Nếu xảy ra hiện tượng lắc lư hoặc mất kiểm soát, điều đó có nghĩa là bộ giảm xóc không hoạt động bình thường.