Trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại, hệ thống treo không chỉ quyết định khả năng xử lý và sự thoải mái của xe mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn khi lái xe và hiệu suất tổng thể. Hệ thống treo ô tô Ch...
READ MORE
Chuyên nghiên cứu, phát triển, sản xuất và bán hệ thống treo ô tô, GEREP tích hợp sản xuất, nghiên cứu và phát triển, bán hàng trong một, với hơn 50 nhân viên chuyên môn kỹ thuật, hơn 10 kỹ sư cao cấp, hơn 20 thanh tra chất lượng và các sản phẩm được sử dụng rộng rãi trong hệ thống treo của Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Opel, Fiat, Peugeot, Renault, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, KIA, Daewoo và các mẫu xe khác.
Công ty nhập khẩu thiết bị tiên tiến từ Đức. Bây giờ chúng tôi có trung tâm gia công có độ chính xác cao, trung tâm phát triển khuôn mẫu, trung tâm phát triển sản phẩm mới và trung tâm thử nghiệm.GEREP liên tục áp dụng các vật liệu và thiết kế mới để đảm bảo hiệu suất tốt nhất và tuổi thọ lâu dài cho các sản phẩm của chúng tôi.GEREP đã đạt được đánh giá chất lượng tốt ở cả thị trường trong nước và quốc tế và các sản phẩm của chúng tôi được xuất khẩu sang Châu Âu, Châu Mỹ, Châu Á, Châu Phi, Trung Đông và Úc.
Trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại, hệ thống treo không chỉ quyết định khả năng xử lý và sự thoải mái của xe mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn khi lái xe và hiệu suất tổng thể. Hệ thống treo ô tô Ch...
READ MORETrong ngành công nghiệp ô tô hiện đại, sự thoải mái và ổn định khi lái xe ngày càng quan trọng đối với ô tô chở khách và hoạt động của hệ thống treo sau ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất tổng thể của xe. Là bộ phận qu...
READ MORETrong kỹ thuật ô tô hiện đại và tùy chỉnh xe cao cấp, giảm xóc hiệu suất cao đã trở thành một thành phần quan trọng ảnh hưởng đến khả năng xử lý, sự thoải mái, an toàn và hiệu suất thể thao của xe. Khi n...
READ MORE Có gì độc đáo về Bộ giảm xóc địa hình Toyota Công nghệ hấp thụ sốc của?
Trong lĩnh vực xe địa hình, công nghệ giảm xóc luôn là một phần quan trọng tạo nên hiệu suất của xe. Là người dẫn đầu trong ngành công nghiệp địa hình, công nghệ giảm xóc của Toyota Off-Road Damper không chỉ thể hiện trình độ tiên tiến của ngành mà còn mang lại trải nghiệm vận hành tuyệt vời cho những người đam mê địa hình trong ứng dụng thực tế.
Một cải tiến lớn của Toyota Off-Road Damper là thiết kế piston kép. Giảm xóc truyền thống thường chỉ có một piston, sử dụng van tiết lưu nhỏ và dầu giảm chấn để tạo ra lực cản làm chậm quá trình nén và bật lại của lò xo. Tuy nhiên, thiết kế này thường gây khó khăn cho việc cân bằng giữa khả năng xử lý và sự thoải mái. Van tiết lưu piston quá nhỏ sẽ dẫn đến lực cản quá lớn, khiến bộ giảm xóc bị cứng và ảnh hưởng đến sự thoải mái khi lái xe; trong khi van lỗ lớn sẽ làm giảm xóc mềm và giảm độ ổn định khi xử lý.
Toyota Off-Road Damper đã khéo léo giải quyết vấn đề này bằng cách giới thiệu thiết kế piston kép. Hai pít-tông của nó có kích thước van lỗ khác nhau, có thể tự động điều chỉnh lực cản tùy theo điều kiện đường xá và nhu cầu lái xe. Khi xe đang di chuyển trên đường gập ghềnh, pít-tông có van lỗ lớn hơn giúp lò xo có nhiều không gian hơn để di chuyển, hấp thụ va đập và rung động, đồng thời đảm bảo sự thoải mái khi lái xe. Trên những đoạn đường cong hoặc đường cần hỗ trợ, piston có van lỗ nhỏ hơn có thể hạn chế chuyển động của lò xo, cung cấp sự hỗ trợ cần thiết cho xe và duy trì độ ổn định khi xử lý.
Ngoài thiết kế piston kép, Toyota Off-Road Damper còn được trang bị H.B.S. Bộ đệm thủy lực (Hydraulic Bump Stop). Thiết bị này có thể chuyển đổi lực đẩy được tạo ra khi cần piston bị nén thành năng lượng nhiệt và hấp thụ nó, từ đó làm giảm đáng kể lực va đập và giữ cho thân xe ổn định.
Nguyên lý làm việc của H.B.S. Đệm thủy lực tương tự như giảm xóc thủy lực nhưng thiết kế phức tạp hơn. Khi xe gặp va chạm lớn, cần piston sẽ chịu lực nén rất mạnh. Tại thời điểm này, dầu thủy lực trong H.B.S. Thiết bị sẽ chảy nhanh qua van tiết lưu được thiết kế đặc biệt, tạo ra lực giảm chấn, chuyển lực tác động thành năng lượng nhiệt và tiêu tán nó. Quá trình này không chỉ có thể giảm tác động một cách hiệu quả mà còn bảo vệ các bộ phận khác của xe khỏi bị hư hại.
Bộ giảm chấn địa hình của Toyota còn có chức năng điều chỉnh độ cao của xe, giúp xe duy trì hiệu suất tối ưu trong các điều kiện đường khác nhau. Bằng cách di chuyển khóa ghế lò xo lên xuống, chủ xe có thể điều chỉnh độ cao của xe khi cần thiết và tăng khoảng sáng gầm xe, để dễ dàng đối phó với nhiều điều kiện đường phức tạp khác nhau.
Khi lái xe địa hình, chiều cao xe cao hơn có thể mang lại khả năng vượt qua và tầm nhìn tốt hơn, giúp người lái quan sát tốt hơn tình trạng đường và môi trường xung quanh. Khi lái xe trên đường thành phố, chiều cao xe thấp hơn có thể hạ thấp trọng tâm và cải thiện độ ổn định cũng như khả năng xử lý của xe. Thiết kế chiều cao xe có thể điều chỉnh này khiến cho Toyota Off-Road Damper không chỉ phù hợp với những người đam mê địa hình mà còn được ưa chuộng với những người lái xe trong đô thị.
Trong những cuộc phiêu lưu địa hình, độ bền và độ tin cậy của xe là rất quan trọng. Toyota Off-Road Damper sử dụng vật liệu chất lượng cao và quy trình sản xuất tiên tiến để đảm bảo độ bền và độ tin cậy trong môi trường khắc nghiệt. Dù trong môi trường nóng, lạnh hay ẩm ướt, Toyota Off-Road Damper có thể duy trì hiệu suất ổn định và hỗ trợ vững chắc cho những người đam mê địa hình.